UHMWPE板材成煤仓粘结堵仓问题 “克星”

在国内，煤矿、电厂、码头用于储存煤炭的煤仓多以混凝土浇注构建而成。然而，这种煤仓表面粗糙不光滑、摩擦系数高且吸水性强，这一系列特性成为了煤炭粘结和堵仓问题频发的关键因素。特别是在软煤开采环境下，当粉煤含量较多且水分较大时，堵仓事故的发生更为严重，给正常生产运营带来极大困扰。

常见的煤仓粘堵情况主要呈现为两种形式。其一，湿煤粉极易在仓壁上附着粘结，随着时间推移层层堆积，逐渐在仓内形成类似鼠洞的不规则形状，后续装煤时便极易引发堵仓现象；其二，湿煤粉块自身的内摩擦阻力较大，并且与仓壁之间的外摩擦阻力也不容小觑，当煤仓堆满煤炭后，其下部锥形段的出煤口处常常会形成类似卡住、锈死的起拱状态，也就是俗称的 “搭桥”。在这种情况下，开闸放煤时往往只能放出少量煤炭，而上部的煤炭由于起拱作用而无法顺利下落，进而导致堵仓情况发生。

为有效攻克煤仓粘结堵仓以及下料速度迟缓等难题，众多厂家曾积极探寻多种解决方案。比如在舱壁上粘贴瓷砖、铺设钢板，或者采用空气炮、电锤进行击打等方式，但实际应用效果均不理想，未能从根本上解决问题。而且，人工捅仓的传统解决手段不仅效率低下，还时常引发人身伤亡事故，存在极大的安全隐患。

经过广泛深入的调研以及大量严谨的实验验证，目前行业内决定采用超高分子量聚乙烯（UHMWPE）板材作为煤仓内衬材料。这一举措主要是利用 UHMWPE 板材自身所具备的优异自润滑性能和不粘性特点，通过显著降低煤与仓壁之间的摩擦系数，从而有效解决长期困扰生产的堵仓难题，同时极大地缓解了煤斗下煤过程中的压力，为煤矿、电厂、码头等场所的煤炭储存与运输环节提供了更为安全、高效、稳定的保障，有望推动相关行业的生产运营效率进一步提升，降低事故风险与运营成本，实现产业的可持续发展与升级。